Новини

Сенатор США Cynthia Lummis натякнула, що Сполучені Штати можуть незабаром почати купувати 1 мільйон Bitcoin, і заявила, що президент США Трамп вже підписав указ на підтримку створення стратегічного резерву BTC. (The Bitcoin Historian)

Серед товарних валютних пар австралійський долар до долара США залишився майже без змін, у день оголошення рішення Резервного банку Австралії не змінювати ставки відзначався V-подібний рух; новозеландський долар до долара США зріс на 0,26%, долар США до канадського долара залишився майже без змін, загалом показуючи M-подібний рух.Шведська крона до долара США зросла на 0,44%, норвезька крона до долара США піднялася на 0,65%, данська крона до долара США додала 0,18%.Польський злотий до долара США зміцнився на 0,44%, долар США до угорського форинта знизився на 0,54%.Індійська рупія до долара США втратила 0,16%, турецька ліра до долара США залишилася майже без змін, південноафриканський ранд до долара США піднявся на 0,11%, мексиканський песо до долара США додав 0,04%, бразильський реал до долара США знизився на 0,53%.

За повідомленням Golden Ten Data 17 червня, генеральний директор Zhejiang Xinqiaoyuan International Logistics Co., Ltd., Цзян Лей, розповів, що починаючи з травня, вантажні лінії між Китаєм і США вже повністю переповнені, на всіх маршрутах у Східному та Південному Китаї бракує місць, контейнери часто скасовуються, а місця на червень майже всі заброньовані, загалом повернувшись до ринку дефіциту в пік сезону. Наприкінці квітня ставка за 40-футовий контейнер з Нінбо до портів західного узбережжя США становила близько 2 900 доларів США, а до портів східного узбережжя США — близько 3 900 доларів США; після кількох етапів підвищення, наразі ставка на західному маршруті становить майже 6 300 доларів США, а на східному — майже 7 500 доларів США. За словами галузевих експертів: з боку попиту, запаси товарів у США залишаються на низькому рівні, існує потреба в поповненні; з боку пропозиції, через ситуацію на Близькому Сході понад 300 тисяч TEU затримані у Перській затоці. Водночас через відкладене відновлення навігації в Червоному морі вантажні судна й надалі змушені обходити маршрути, оборотність знижується, що фактично скорочує пропозицію, а зниження швидкості суден також впливає на загальну вантажопідйомність і ще більше загострює дисбаланс між попитом і пропозицією.