News

أشارت عضوة مجلس الشيوخ الأمريكي Cynthia Lummis إلى أن الولايات المتحدة قد تبدأ قريبًا في شراء 1 مليون Bitcoin، وذكرت أن الرئيس الأمريكي ترمب قد وقّع أمرًا تنفيذيًا لدعم إنشاء احتياطي استراتيجي من BTC. (The Bitcoin Historian)

في أزواج العملات السلعية، كان الدولار الأسترالي مقابل الدولار الأمريكي مستقراً تقريباً، وسجل حركة على شكل V في اليوم الذي أعلن فيه بنك الاحتياطي الأسترالي إبقاء السياسة دون تغيير. وارتفع الدولار النيوزيلندي مقابل الدولار الأمريكي بنسبة 0.26%، بينما كان الدولار الأمريكي مقابل الدولار الكندي مستقراً تقريباً وأظهر حركة على شكل M بشكل عام. وارتفعت الكرونة السويدية مقابل الدولار الأمريكي بنسبة 0.44%، والكرونة النرويجية مقابل الدولار الأمريكي بنسبة 0.65%، والكرونة الدنماركية مقابل الدولار الأمريكي بنسبة 0.18%. وارتفعت الزلوتي البولندية مقابل الدولار الأمريكي بنسبة 0.44%، وتراجع الدولار الأمريكي مقابل الفورنت المجري بنسبة 0.54%. وأغلق الروبيه الهندي مقابل الدولار الأمريكي منخفضاً بنسبة 0.16%، وكان الليرة التركية مقابل الدولار الأمريكي مستقراً تقريباً، وارتفع الراند الجنوب أفريقي مقابل الدولار الأمريكي بنسبة 0.11%، وارتفع البيزو المكسيكي مقابل الدولار الأمريكي بنسبة 0.04%، وتراجعت الريال البرازيلي مقابل الدولار الأمريكي بنسبة 0.53%.

أفادت Golden Ten Data في 17 يونيو أن مدير عام Zhejiang Xinqiaoyuan International Logistics Co., Ltd، جيانغ لي، أوضح أنه اعتبارًا من مايو، أصبحت جميع الرحلات البحرية على الخطوط الملاحية بين الصين والولايات المتحدة ممتلئة بالكامل، مع وجود ضغط كبير على الحجوزات في شرق وجنوب الصين، وكثرة حالات إسقاط الحاويات، كما أن معظم حجوزات شهر يونيو قد تم الانتهاء منها بالفعل، ما أعاد الوضع العام إلى ذروة المواسم مع وجود نقص في الطاقة الاستيعابية. في نهاية أبريل، كان سعر شحن حاوية بطول 40 قدمًا من نينغبو إلى الموانئ الغربية الأمريكية يقارب 2900 دولار أمريكي، وإلى الموانئ الشرقية الأمريكية حوالي 3900 دولار أمريكي؛ وبعد عدة جولات من رفع الأسعار، بلغ سعر الخط الغربي الأمريكي حاليًا حوالي 6300 دولار أمريكي، فيما وصل سعر الخط الشرقي الأمريكي إلى ما يقارب 7500 دولار أمريكي. وذكر مطلعون من القطاع أنه من جهة الطلب، فإن مخزون البضائع الأمريكية في مستويات متدنية وهناك حاجة لإعادة تعبئة المخزون؛ أما من جهة العرض، فإن تداعيات الأوضاع في الشرق الأوسط أدت إلى احتجاز أكثر من 300 ألف حاوية قياسية في الخليج الفارسي، وفي نفس الوقت، لا تزال استئناف الملاحة في البحر الأحمر مؤجلة، ما يضطر السفن للدوران حول القارات، وتراجع معدل دوران الحاويات بشكل غير مباشر، ما قلص العرض، كما أن انخفاض سرعة السفن أثر على القدرة التشغيلية الإجمالية، مما أدى إلى تفاقم الخلل بين العرض والطلب.