Balita

Ipinahiwatig ni US Senator Cynthia Lummis na maaaring magsimulang bumili ang US ng 1 milyong Bitcoin sa lalong madaling panahon, at sinabi na nilagdaan na ni US President Trump ang executive order na sumusuporta sa pagtatatag ng strategic BTC reserve. (The Bitcoin Historian)

Sa mga currency pair na naglalaman ng mga kalakal, ang Australian dollar kontra US dollar ay nanatiling halos hindi nagbago at nagpakita ng V-shaped na galaw sa araw na inanunsyo ng Reserve Bank of Australia ang pagpapanatili ng kasalukuyang paninindigan. Tumaas ng 0.26% ang New Zealand dollar kontra US dollar, samantalang ang US dollar kontra Canadian dollar ay nanatiling halos hindi nagbago at nagpakita ng M-shaped na galaw sa kabuuan. Tumaas ng 0.44% ang Swedish krona kontra US dollar, tumaas ng 0.65% ang Norwegian krone kontra US dollar, at tumaas ng 0.18% ang Danish krone kontra US dollar. Tumaas ng 0.44% ang Polish zloty kontra US dollar, samantalang ang US dollar kontra Hungarian forint ay bumaba ng 0.54%. Ang Indian rupee kontra US dollar ay nagtapos sa pagbaba ng 0.16%, ang Turkish lira kontra US dollar ay nanatiling halos hindi nagbago, ang South African rand kontra US dollar ay tumaas ng 0.11%, ang Mexican peso kontra US dollar ay tumaas ng 0.04%, at ang Brazilian real kontra US dollar ay bumaba ng 0.53%.

Ang Golden Ten Data ay nag-ulat noong Hunyo 17 na ayon kay Jiang Lei, General Manager ng Zhejiang Xinqiaoyuan International Logistics Co., Ltd., simula noong Mayo, lubos nang puno ang mga ruta ng kargamento sa pagitan ng China at US. Mahigpit ang kakulangan ng mga slot mula East China at South China, at madalas na nire-reject ang mga container. Halos fully booked na rin ang mga slot para sa Hunyo, kaya’t muling bumalik ang merkado sa tipikal na kakulangan ng peak season. Noong katapusan ng Abril, nasa humigit-kumulang $2,900 ang halaga ng pagpapa-ship ng isang 40-foot container mula Ningbo papuntang mga kanlurang pantalan ng US, at nasa $3,900 naman patungong silangang pantalan ng US. Matapos ang ilang beses na pagtaas ng presyo, ang freight rates para sa US West Line ay halos $6,300 na, habang ang US East Line ay halos $7,500. Ayon sa mga tagaloob ng industriya: Sa panig ng demand, mababa ang stocks ng mga produkto sa US, kaya may pangangailangan sa replenishment; sa supply ng transport, dahil sa sitwasyon sa Middle East, mahigit 300,000 TEU capacity ang naipit sa Persian Gulf. Kasabay nito, naantala ang muling pagbubukas ng Red Sea route kaya kailangan pa ring umiwas ng mga barko, nagiging mabagal ang turnover at hindi direktang nababawasan ang supply; ang pagbaba ng bilis ng mga barko ay nakakaapekto rin sa kabuuang kapasidad, kaya lalo pang lumalala ang imbalance sa pagitan ng supply at demand.