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Le capacità di ricerca e sviluppo di nuovi farmaci delle aziende farmaceutiche cinesi sono in aumento, attirando grandi aziende farmaceutiche giapponesi, europee e americane alla ricerca di nuovi candidati farmaci. Anche l’incertezza delle politiche farmaceutiche degli Stati Uniti sta spingendo lo sviluppo di nuovi farmaci a trasferirsi verso la Cina. Astellas prevede di istituire una base di ricerca e sviluppo già nella seconda metà del 2026 presso il "Parco Internazionale per l’Innovazione Farmaceutica" di Pechino. Questo rappresenterà il primo centro di ricerca e sviluppo in Cina per l’azienda. Verrà rafforzata la collaborazione con le imprese e i ricercatori locali cinesi. La società dispone già di basi per sperimentazioni cliniche e punti vendita a Pechino e Shanghai, nonché di una base produttiva a Shenyang. Il nuovo centro di Pechino sarà incaricato, tra l’altro, dell’individuazione di nuove sostanze candidate per farmaci. Daiichi Sankyo investirà circa 1,1 miliardi di yuan per mettere in funzione un edificio dedicato alla produzione farmaceutica a Shanghai entro il 2030, al fine di aumentare la capacità produttiva. È previsto che venga prodotta l’attuale terapia antitumorale di punta dell’azienda, “Enhertu”, così come “Datroway”, un’altra terapia oncologica in forte crescita.

Il produttore tedesco di wafer ha dichiarato di aver completato un aumento di capitale attraverso un processo di bookbuilding accelerato che ha escluso i diritti di sottoscrizione degli azionisti. I wafer sono utilizzati per la produzione di chip semiconduttori. Le nuove azioni sono state collocate al prezzo di 91 euro per azione, per un ammontare totale raccolto di 273 milioni di euro. L'azienda ha aggiunto che questa operazione è stata una collocazione privata internazionale destinata a investitori istituzionali e ha ricevuto una forte sovrascrizione.

(1) Elon Musk è diventato il primo trilionario al mondo, e deve ringraziare principalmente i contribuenti statunitensi e i responsabili delle politiche governative. Inizialmente, il governo federale ha fornito a SpaceX oltre 500 milioni di dollari in finanziamenti e, quando la società era vicina all’esaurimento dei contanti nel 2008, ha assegnato un contratto cruciale con la NASA da 1,6 miliardi di dollari. Musk ha riconosciuto che, senza il sostegno della NASA, SpaceX non sarebbe arrivata dov’è oggi. (2) Anche Tesla ha ricevuto un aiuto fondamentale: nel 2010, ha ottenuto un prestito a basso interesse da 465 milioni di dollari dal Dipartimento dell’Energia per sviluppare la Model S; il credito d’imposta per l’acquisto di auto elettriche ha permesso ai clienti Tesla di risparmiare circa 3,4 miliardi di dollari fino al 2019, garantendo indirettamente a Tesla oltre 1 miliardo di dollari di profitti in più. Tuttavia, il sostegno più importante è venuto dalla politica dei crediti regolamentari: le altre case automobilistiche, a causa del superamento dei limiti di emissione di carbonio, erano obbligate ad acquistare crediti da Tesla. Tra il 2008 e il 2019, la vendita di questi crediti ha fruttato a Tesla oltre 2 miliardi di dollari di entrate, con altri 12,3 miliardi accumulati in seguito, che si sono tradotti direttamente in profitti. (3) Senza queste agevolazioni governative, entrambe le aziende sarebbero probabilmente fallite da tempo. Oggi, il prezzo delle azioni Tesla si basa sulle promesse di Musk riguardo alla guida autonoma e ai robot, ma la fiducia di Wall Street deriva dal sostegno finanziario iniziale del governo. Gli investitori delle prime fasi affermano che il governo avrebbe dovuto detenere una quota azionaria. La politica dei crediti regolamentari è stata abolita dai repubblicani del Congresso, e quindi in futuro i ricavi derivanti dai crediti potrebbero prosciugarsi.