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15:11
La institución informa que el transporte de fertilizantes en el estrecho de Hormuz está recuperándose, pero aún tomará tiempo para volver a los niveles previos al conflicto.
Los datos de CRU muestran que, durante el mismo período, unas 427,000 toneladas de urea atravesaron el estrecho, por encima de las 275,000 toneladas durante la guerra. También aumentó el transporte de otros fertilizantes y materias primas como fosfatos y amoníaco. Sin embargo, actualmente más de 500 buques permanecen varados en el Golfo Pérsico; aunque el volumen de transporte marítimo ha repuntado recientemente, sigue muy por debajo del promedio diario de alrededor de 125 buques antes de la guerra.
15:11
El jefe de precios de fertilizantes de Argus, Marlow, señaló que aunque el volumen de transporte a través del estrecho se ha recuperado, principalmente se están cumpliendo pedidos antiguos y aún no se ha proporcionado un nuevo suministro al mercado.
Ella añadió que actualmente casi no hay barcos vacíos regresando para cargar nueva mercancía y que las nuevas operaciones de fertilizantes también son muy limitadas. Expandir
15:09
¡Después de la eliminación de la prima de guerra, una nueva ronda de riesgo está llegando al precio del petróleo!
El mercado petrolero tardó solo dos semanas en pasar de la narrativa de “catástrofe por interrupción del suministro” a la de “restablecimiento pacífico”, y tras regresar el precio del petróleo a los 70 dólares, la lógica para seguir manteniendo posiciones cortas ha cambiado. En este artículo, analizamos qué factores observar para anticipar la próxima tendencia en el precio del petróleo una vez eliminada la prima de riesgo asociada a la guerra.
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