News

Golden Finance, 23 de junio - Stifel ha elevado su objetivo para el índice S&P 500 a finales de año a 7.800 puntos debido al sólido desempeño de las ganancias corporativas.

Según BlockBeats, el 23 de junio, los datos de mercado de Bitget muestran que, debido a la caída del sector de concepto de almacenamiento en el mercado de valores estadounidense, las ADR de Kioxia en la bolsa estadounidense llegaron a caer cerca del 20% en la sesión previa a la apertura.

⑴ Tras la firma del acuerdo provisional entre Estados Unidos e Irán, el volumen de tráfico marítimo en el estrecho de Ormuz ha ido repuntando gradualmente. Entre el viernes y el domingo pasado se registró el paso de 71 buques, con un pico de 35 el sábado, aunque la cifra sigue muy por debajo del nivel normal previo al conflicto, que era de aproximadamente entre 100 y 130 buques diarios. La principal ruta de navegación sigue cerrada debido a que no se han retirado las minas marinas.⑵ Irán ha creado este mes una nueva entidad destinada a cobrar tasas de paso a los buques, mientras que Trump ha amenazado con que, si no se alcanza un acuerdo definitivo en los 60 días de negociación, Estados Unidos podría empezar a cobrar las tasas por su cuenta. Expertos del sector marítimo advierten que cualquier mecanismo de cobro unilateral socavaría décadas de costumbre internacional en la industria naval y supondría una posible violación del derecho de paso inocente garantizado por la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar.⑶ Juristas destacan que, como estrecho natural, el derecho de tránsito en Ormuz está protegido por la legislación internacional, y que las tasas solo se aplican en canales artificiales como el canal de Panamá. Si Irán impone unilateralmente un cobro, deberá modificar las normas de tránsito a través de la Organización Marítima Internacional. Además, ni Estados Unidos ni Irán son Estados parte de la Convención sobre el Derecho del Mar, lo que complica aún más la disputa legal.⑷ El acuerdo provisional permite a Irán gestionar el estrecho durante 60 días, al tiempo que negocia un posible marco de gestión futura con Omán y los seis países del Golfo, pero el texto no prevé la gratuidad del tránsito tras el periodo de negociaciones. Las empresas de seguros y el sector marítimo mantienen una actitud cautelosa ante la situación y se estima que el volumen de mercancías a gran escala tardará varios meses en volver a los niveles anteriores al conflicto.