News

⑴ بعد توقيع الولايات المتحدة وإيران على اتفاق مؤقت، بدأ حجم مرور السفن في مضيق هرمز بالتعافي تدريجياً، حيث تم رصد عبور 71 سفينة بين الجمعة والأحد الماضيين، وبلغ الذروة يوم السبت مع مرور 35 سفينة، لكن العدد لا يزال أقل بكثير من المستوى الطبيعي قبل الحرب والذي كان يتراوح بين 100 إلى 130 سفينة يومياً. ولا تزال القناة الرئيسية مغلقة بسبب عدم تطهير الألغام البحرية.⑵ أنشأت إيران هذا الشهر هيئة جديدة تخطط لفرض رسوم مرور على السفن، في حين هدد ترامب بأنه إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق نهائي خلال فترة التفاوض البالغة 60 يوماً، فقد تبدأ الولايات المتحدة في تحصيل الرسوم بنفسها. وأشار خبراء الشحن إلى أن أي آلية لفرض الرسوم من طرف واحد ستقلب أعراف الشحن الدولية الممتدة لعقود، وقد تنتهك الحق في العبور البريء الذي يكفله اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار.⑶ أكد الباحثون القانونيون أن مضيق هرمز كممر مائي طبيعي يخضع حق العبور فيه للحماية بموجب القانون الدولي، وأن فرض الرسوم ينطبق فقط على الممرات المائية الاصطناعية مثل قناة بنما. فإذا أصرت إيران على تطبيق الرسوم، فعليها تعديل قواعد تقسيم المسارات الملاحية عبر المنظمة البحرية الدولية، غير أن كلاً من الولايات المتحدة وإيران ليستا دولتين مصادقتين على اتفاقية قانون البحار، مما يزيد تعقيد النزاع القانوني.⑷ يسمح الاتفاق المؤقت لإيران بإدارة المضيق لمدة 60 يوماً مع التشاور مع عمان وست دول خليجية بشأن هيكل الإدارة المستقبلي، إلا أن الاتفاق لا يتضمن بنداً يضمن استمرار المرور المجاني بعد فترة التفاوض. ويتبنى قطاعا التأمين والشحن موقفاً حذراً تجاه الوضع، ويُتوقع أن يستغرق تدفق السلع الأساسية عدة أشهر أخرى ليعود إلى مستواه قبل الحرب.

وفقًا لتوقعات Counterpoint Research، من المتوقع أن يصل حجم سوق الذاكرة العالمي هذا العام إلى 15 تريليون وون كوري، وأن ينمو إلى 21 تريليون وون كوري بحلول عام 2027، مع بقاء حصة ذاكرة الخوادم عند مستوى مرتفع يتراوح بين 56٪ إلى 57٪.

صوت البرلمان الأوروبي بالموافقة على الإطار القانوني لليورو الرقمي، بهدف تقليل الاعتماد على عمالقة بطاقات الائتمان الأمريكية والعملات المستقرة.