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Como es bien sabido, la fuerte demanda de IA ha dirigido la atención y la capacidad de los fabricantes de memoria DRAM hacia la HBM de alto ancho de banda, ejerciendo una gran presión sobre la memoria DDR tradicional para consumo, lo que ha provocado que los precios del DDR5 se mantengan elevados y que tanto los fabricantes como los consumidores recurran a la generación anterior, DDR4. Para reducir costes al máximo, algunas marcas y fabricantes ODM ya están rebajando aún más las especificaciones de la memoria: el DDR4 se sustituye por DDR3 y el DDR3 por DDR2, con la esperanza de conseguir suficientes cuotas de envío de memorias DDR, aunque esto también provoca que la escasez y la presión al alza de los precios se trasladen escalonadamente hacia abajo.Actualmente, los grandes fabricantes originales ya no producen memorias DDR3 o DDR2, por lo que los principales proveedores que quedan son empresas taiwanesas; por ejemplo, el DDR2 depende en gran medida de Winbond y ESMT. Incluso Winbond está retirándose gradualmente de la producción de DDR2 y destinando su capacidad a DDR3, DDR4 y LPDDR4, que ofrecen mayores márgenes de beneficio, lo que sin duda agravará aún más la escasez de DDR2.ESMT depende principalmente de PSMC para la producción y planea concentrar los recursos de su cupo de capacidad existente en la fabricación de DDR2, compensando así el déficit de suministro que deja la retirada de Winbond y maximizando sus beneficios. Como consecuencia, se prevé que el precio contractual de los chips de memoria DDR2 aumente considerablemente entre un 55% y un 60% en el segundo trimestre de este año, y es posible que en el tercer trimestre siga subiendo entre un 35% y un 40%.

Golden Ten Data informó el 23 de junio que la analista de TA Securities, Shazma Juliana Abu Bakar, declaró en un informe que la reciente reforma de los subsidios al diésel en Malasia probablemente tendrá un impacto directo mínimo en la inflación, ya que la mayoría de los usuarios elegibles de diésel seguirán recibiendo combustible subsidiado, y los operadores logísticos también estarán protegidos. Malasia establecerá el precio del diésel según el mercado a nivel nacional a partir del 1 de julio, y los ciudadanos calificados podrán comprar diésel subsidiado a 2,10 ringgit por litro. Los analistas prevén que los costes de transporte y la presión de los precios en general se mantendrán dentro de niveles controlables, y destacan que el diésel sólo representa el 0,2% en la cesta del Índice de Precios al Consumidor (IPC). Agregó que esta reforma debería ayudar a mantener el poder adquisitivo de los hogares, pero debido al tamaño relativamente pequeño del grupo beneficiado, el impacto en el consumo general podría ser limitado. TA Securities mantiene su previsión de una tasa de inflación del 2,1%-2,6% y un crecimiento del PIB del 4,3%-4,7% para Malasia en 2026.

格隆汇 23 de junio｜Piper Sandler ha mejorado la calificación de Synopsys de neutral a sobreponderar, y ha elevado el precio objetivo de 450 dólares a 550 dólares.